fbpx

Category Archives: новини страхування

Страхові суми за договорами страхування професійної відповідальності 2021

Вид страхування01.01.202101.07.202101.12.2021
Арбітражних керуючих681 000713 700744 300
Нотаріусів/приватних виконавців6 000 0006 500 000
Мінімальна заробітна плата6 0006 500
Прожитковий мінімум для працезд. осіб2 2702 3792 481
Довідник на 2021 рік

Страхова мало платить з автоцивілки (повний FAQ)

Найтиповіше порушення законодавства: огляд пошкодженого авто, зазвичай, робить не експерт, який оцінюватиме збиток, а співробітник страхової компанії без відповідної кваліфікації. Це “прокатує”, бо звичайна людина не знає нюансів і тонкощів процесу врегулювання збитків.

Відповідно, “прикидається” розмір страхового відшкодування і представник страхової компанії узгоджує суму виплати з потерпілим в ДТП. Якщо потерпілий погодився, то “підсовують” заяву з дрібним текстом “з нарахованою сумою страхового відшкодування згоден, претензій до страхової компанії не маю” – і все. Після підписання даного документу оскаржити суму виплати нереально. Експертиза коштує грошей, тому страхова компанія тут реально економить на потоці клієнтів значні кошти.

Другий варіант, якщо потерпілий не погоджується з розміром “нарахованого” страхового відшкодування, то страхова компанія змушена буде замовити оцінку. Якщо є звіт про оцінку чи висновок судового експерта, то оскаржити суму виплати можна лише в суді.

У клієнта є ціна ремонту з СТО і є оцінка/судова експертиза з меншою сумою. Виникає питання що робити далі? На цьому етапі потерпілі залучають “горе”-юристів, що писатимуть скарги – але це час та гроші “на вітер”.

В страховій компанії треба брати акт огляду пошкодженого автомобіля, розрахунок – оцінку (еспертизу).

Є випадки, що страхова компанія не дає зробити копії документів, навіть очима подивитись. Тоді треба наймати адвоката та вимагати документи адвокатським запитом.

Якщо натрапили на зовсім неадекватну страхову компанію, що ігнорує адвокатський запит, треба писати скаргу в НБУ на страхову компанію щодо порушень під час розрахунку суми страхової виплати. Страхова компанія передасть матеріали в НБУ. Тоді адвокатський запит щодо матеріалів розрахунку збитку направляємо в НБУ.

ЯКЩО ВИ НЕ МАЄТЕ НА РУКАХ ЦИФРИ, ЗА ЯКИМИ СТРАХОВА КОМПАНІЯ РОЗРАХОВУВАЛА ЗБИТОК, СПІР З НЕЮ НЕ ВАРТО ПОЧИНАТИ. ОСКІЛЬКИ ВИТРАТИ НА ЮРИСТІВ, В КІНЦЕВОМУ ВИПАДКУ, ПЕРЕВИЩАТЬ СУМУ, ЯКУ МОЖЛИВО ЗІ СТРАХОВОЇ КОМПАНІЇ “ВИБИТИ”.

Чому страхові так мало платять по автоцивілці? Розбираємо процес виплат. Відео №1

Підстави зменшення розміру страхового відшкодування з автоцивілки

Коли страхова компанія зменшує розмір страхового відшкодування:

А) випадки, коли клієнт (потерпілий) сам припускається помилок і це призводить до такого результату.

При огляді фіксуються не всі пошкодження (приховані пошкодження упускаються).

Наприклад, після ДТП (наїзд ззаду) пластиковий бампер став на місце, на ньому лише подряпини, а під ним візуально неможливо оцінити, що пошкоджено (парктронік, підсилювач, демфер, підлога багажника).

Клієнт не хоче платити за частковий розбір авто на СТО, але демонтаж деталей не входить у обов’язок страхової компанії.

Огляд експертом чи оцінювачем і підписання акту огляду сторонами – це відправна точка, від якої буде залежати кінцева сума страхової виплати.

Якщо після поверхневого огляду експертом страхової компанії автомобіль розібрали на СТО і виявились приховані пошкодження, то слід звернутись в страхову компанію з заявою щодо повторного огляду. Експерта направлять протягом 10 робочих днів і ці питання вирішуються у звичайному робочому порядку.

Багатьом просто “впадло” викликати експерта на повторний огляд чи люди не розуміють важливість особистої участі у врегулюванні збитків. Хочу зазначити, страхова виплата – це Ваші гроші, отже, будьте ласкаві – напружитись і не херити справу.

Отримуючи рахунок від станції технічного обслуговування (де авто розібрали і врахували приховані пошкодження) та суму від страхової компанії (без прихованих пошкоджень) клієнт “офігєваєт” і кричить, що нас жорстоко обманули.

Рахунок з СТО – це не показник при спорі зі страховою компанією – це папір, можливо з печаткою СТО, яким не зручно підтиратись.

У випадку спору зі страховою компанією в суді, судовий експерт буде відштовхуватись від первинного акту огляду, на якому клієнт поставив свій підпис, і який не містить опису “прихованих” пошкоджень. Щоб уникнути таких проблем, беремо участь при огляді авто, контролюємо, що робить СТО – своєчасно “виловлюємо” приховані пошкодження та вимагаємо акт додаткового огляду. Повний перелік пошкоджень – запорука нормальної виплати.

Б) випадки, коли зменшення страхового відшкодування відбувається законно: знос, франшиза, відняли ПДВ.

Знос нараховується тільки на деталі (не на роботи!!!) згідно з Методики оцінки колісних транспортних засобів:


1) за віком авто

7.38. Значення  Ез приймається таким, що дорівнює нулю, для нових складників та складників КТЗ, строк експлуатації яких не перевищує:

5 років – для легкових КТЗ виробництва країн СНД;

7 років – для інших легкових КТЗ;

3 роки – для вантажних КТЗ, вантажопасажирських КТЗ, причепів, напівпричепів, спеціальних КТЗ, спеціалізованих КТЗ, автобусів виробництва країн СНД;

4 роки – для інших вантажних КТЗ, вантажопасажирських КТЗ, причепів, напівпричепів, спеціальних КТЗ, спеціалізованих КТЗ, автобусів;

5 років – для мототехніки.


2) якщо автомобіль відновлювався ремонтом (випадки не пов’язані з даним ДТП, до нього)


2.3) якщо є пошкодження кузова (корозія).

Відшкодування зносу можна отримати з винуватця. Згідно з Цивільним кодексом України відшкодування спричиненого матеріального матеріального збитку відбувається у повному обсязі. Судова практика з цього питання є.

Головне: де відремонтували авто (чи є акт виконаних робіт з СТО, чи це були гаражі?) і прослідкувати, щоб страхова компанія правильно розрахувала суму страхового відшкодування. Страхова оплачує свою частину. А винуватець свою.

Відняли ПДВ при виплаті суми страхового відшкодування на картку

якщо не надаються докази того, що автомобіль відремонтовано (акт СТО, документ про оплату ремонту на СТО), то страхова компанія має право утримати ПДВ. ПДВ відшкодують щойно клієнт надасть вищезгадані документи. Якщо станція не платник ПДВ, можна вимагати від страхової його відшкодування – практика доводить, що доплати є.


Франшиза – це частина збитку, що не відшкодовується страховою компанією. Розмір франшизи за полісами 0, 500, 1000,1500,2000,2600 грн. Ця сума відшкодовується винуватцем напряму потерпілому.

Окремо “ганятись” за франшизою по судах не варто, а от якщо додається ще й знос – цілком можливо.

В) коли страхова компанія штучно занижує розмір страхового відшкодування.


Страхова компанія прямо порушує закон, якщо при розрахунку страхового відшкодування бере вартість неоригінальних запасних частин, ціни з інтернету, не ті запчастини, що рекомендовані виробником, зменшує нормо-години і т.д.

Якщо страхова компанія при цьому домовилась з судовим експертом – то спір треба вести лише в суді. Іншого виходу немає, крім замовлення експертизи у “свого” незалежного експерта і звернення до суду.

Страхова мало платить: випуск 2. Огляд авто, Знос. Франшиза. ПДВ. Незаконне заниження виплати

Підписуйтесь на наш канал в ютубі. Ми зекономимо Вам гроші на юристах. Нагніть свою страхову самотужки! https://www.youtube.com/channel/UC-EEhEoXSdjm0Qdykh5Ko3w

Якщо залишились питання, то на даному сайті працює чат (ліворуч віконце).


Додаткові вимоги до туристичного страхування в Польщі

Згідно з новими поправками в закон «Про Іноземців» в Польщі, які були опубліковані 14 листопада на сайті dziennikustaw.gov.pl, змінюються вимоги до страховки для іноземців.

У Польщі тепер будуть визнаватися тільки страхові поліси, видані компаніями, які:

– мають цілодобову «гарячу лінію», куди можна телефонувати і повідомляти про страхові випадки;

– мають своє представництво на території Польщі, країн ЄС або країн Вільної економічної зони;

– не мають свого представництва, проте виконують такі умови:

а) оприлюднили результати аудиту своєї діяльності, проведеного визнаним міжнародним аудиторським органом. Ці результати повинні підтверджувати фактичну платоспроможність страхової компанії (здатність задовольняти вимоги застрахованих осіб до суб’єктів, що надають медичні послуги на території Польщі),

б) публікує дані про суму і розмірі зібраних внесків не рідше одного разу на півроку.

Вищевказаний законопроект був опублікований 16 листопада і набуває чинності через 14 днів з моменту опублікування.

Згідно з новими вимогами буде змінений і перелік страхових компаній, поліси яких будуть визнаватися в Польщі, і з якими можна буде без проблем відкрити національну візу або перетинати кордон.

Міністерcтво закордонних справ опублікує і буде оновлювати на веб-сайті відомства інформацію про страховиків і пропонованих ними страховки, які відповідають новим вимогам.

На даний момент списку таких компаній немає, але планується, що після 23 листопада можна буде побачити цей список на сайті МЗС.


Страхування відповідальності оператора дрона в Італії

Згідно з національним авіаційним органом Італії, Італійським управлінням цивільної авіації (ENAC), політ безпілотника в Італії дозволяється без укладення договору страхування – якщо політ здійснюється з некомерційного метою.

Наведемо декілька рекомендацій для власників дронів, що готуються літати в Італії і зазначимо, що дрон має бути до 25 кг вагою і потужністю менше 15 КВт.

Основні правила польоту безпілотника в Італії

  • Дрони мають ідентифікуватись табличкою із зазначенням ідентифікації системи та оператора. Ідентична табличка повинна бути встановлена ​​також на віддаленій наземній пілотній станції. З 01.07.2016 року, крім табличок, усі безпілотники, які дозволяють передавати дані в режимі реального часу, повинні бути обладнані пристроєм електронної ідентифікації.
  • Пілоти мають постійно тримати безпілотник в полі зору -до 200 метрів.Політ з приватною метою – до 70 метрів заввишки,
    для комерційних цілей – до 150 метрів над землею.
  • Заборонено літати вночі.
  • Дронам заборонено літати над людьми або натовпами, включаючи спортивні заходи, концерти та інші великі події.
  • Безпілотники не можна використовувати в межах 5 кілометрів (3 миль) від будь-якого аеропорту чи аеродрому.
  • Не можна літати над пляжами в купальний сезон (як правило, з 15 червня по 15 вересня), національними парками, об’єктами інфраструктури (залізниці, автошляхи, промзони, школи, лікарні, військові установи). Заборонено літати в містах: Рим, Венеція, Мілан.
  • Комерційні пілоти безпілотника, які проводять операції з низьким рівнем ризику, повинні подати ENAC заяву про відповідність конкретним вимогам разом із платою 94 євро. Для операцій з підвищеною небезпекою комерційні пілоти безпілотника повинні пройти навчання та отримати експлуатаційний сертифікат, а також сертифікат здоров’я. 

Страхування безпілотників

  • Італійські закони про безпілотники вимагають від усіх операторів дронів здійснювати страхування відповідальності перед третіми особами при комерційних зйомках.
  • Якщо ви літаєте для розваги, страхування не є обов’язковим, але радимо мати страховий захист у будь-якому випадку, хоча б у складі комплексного туристичного страхування. 

    Вимог до розміру страхової суми немає.

Article 7 of Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers(5), requires air carriers to be insured to cover liability in case of accidents, in particular in respect of passengers, baggage, cargo, mail and third parties, albeit without specifying minimum amounts and conditions of insurance.

Якщо ви шукаєте страхування в Італії, зверніться до брокера http://www.brokernetitalia.it/drone-insurance-italy/

У мене страхування відповідальності власників дронів від 5000 грн.


НАЦКОМФІНПОСЛУГ знову відзвітувала про закриття компаній

Національна комісія з регулювання ринків фінансових послуг за 2019 рік закрила 260 небанківських фінансових установ, що на 27,5% більше, ніж роком раніше.

Зняття мораторію на перевірки і активні регуляторні дії по очищенню ринку небанківських фінансових послуг в минулому році забезпечили виведення 260 слабких і ненадійних гравців на фінансово-страховому ринку, що склало близько 12% від кількості піднаглядних Нацкомфінпослуг суб’єктів, повідомив Член комісії Олександр Залєтов.

В ході наглядової діяльності з Державного реєстру фінансових установ та інших реєстрів, які веде Нацкомфінпослуг, було виключено:

57 страхових компаній і 7 страхових брокерів
110 фінансових компаній
38 ломбардів
24 кредитних спілки
22 лізингодавця
1 НПФ і 1 адміністратор НПФ

Незважаючи на значну кількість компаній, фактично на страховому ринку України основну частку валових премій – 98,1% – акумулюють 100 non-Life страховиків (47,4% всіх non-Life СК) і 96,7% припадає на 10 страховиків життя (43,5% всіх СК “Life”). По ринку страхування життя Індекс Герфиндаля-Гіршмана склав 1540,28, по ринку ризикових видів страхування 273,79. В цілому по страховому ринку індекс склав 210,90. Дані Регулятора свідчать, що в 2019 році на ринку ризикового страхування був значний рівень конкуренції (індекс в 3 рази менше 1000), в той час як на ринку страхування життя присутній помірна монополізація.

У той же час, незважаючи на скорочення кількості гравців на ринках небанківських фінпослуг, капіталізація, обсяги наданих послуг і фіскальні відрахування ринку істотно зросли. Зокрема, небанківські фінансові установи країни в минулому році сплатили до державного та місцевих бюджетів податок на прибуток в розмірі 1,763 млрд грн, що на 28,3% більше, ніж роком раніше.

При цьому левова частка (76,5%) податку на прибуток припала на страхові компанії, у яких темп зростання цього показника склав 20,7%. У той же час інші фінустанови, зокрема фінкомпанії, демонструють збільшення податкових відрахувань на 61,4%.

Така позитивна динаміка фіскальних надходжень пов’язана з активним ростом послуг, що надаються небанківськими фінансовими установами, особливо в частині мікрокредитування, факторингу і фінансового лізингу.

Подальший розвиток цього сегмента фінансової системи України буде залежати від прийняття пакету законопроектів і підзаконних актів, передбачених Стратегією розвитку фінансового сектора України до 2025 року і спрямованих на зміцнення фінансової стабільності, сприяння макроекономічному розвитку і росту економіки, на розвиток фінансових ринків і розширення фінансової інклюзії, а також на впровадження інновацій у фінансовому секторі.

Джерело: Інтерфакс-Україна


Страхування відповідальності власників дронів для польотів за кордоном

Модний і кльовий фото- відео гаджет – дрон. Люди вже літають як птахи.

Нещодавно був запит від одного дроніста, який хотів політати у Швейцарії. До мене звернулись через агента, напевно пошуки були запальними а от чи призвели вони до результату – придбання реального страхового захисту у 1 млн швейцарських франків мені не відомо.

Швейцарія – країна яка вимагає обов’язкове страхування відповідальності власника дрона з 2005 року.
Якщо дрон важить понад 30 кг додатково до страхування вимагається дозвіл на польоти від Federal Office of Civil Aviation (FOCA).

Виокремлють два види використання дронів: для приватних цілей і з комерційною метою.

Дрон до 500г може бути застрахований за полісом страхування відповідальності для домогосподарств з покриттям 5000 швейцарських франків. Все що важче – окремий поліс страхування відповідальності на суму 1 000 000 CHF.

Застрахувати відповідальність у Швейцарії можна за 33 Євро – польоти для особистих цілей і 100 Євро – комерційне використання. Скажу, що в Україні мало хто візьметься страхувати відповідальність фізичної особи. Ціна останнього прорахунку від 5000 грн. Крім того, треба ще враховувати вартість перекладу договору страхування.

Куди можна літати – а куди ні

Вам дозволяється літати безпілотниками вагою менше 30 кг над відкритими ділянками без дозволу – але ви завжди повинні мати візуальний контакт зі своїм літальним апаратом.

Заборонено літати над натовпами людей з безпілотником, який важить більше 500 г.

Дотримуйтесь особистих прав: Без секретних записів через вікна

Можна знімати та фотографувати під відкритим небом.  Дізнайтеся перед польотом  – правила залежать від кантонів та муніципалітетів. Таємно створені фотографії та фільми через вікна або балконні двері заборонені.

Заборонені зони: території компаній, зони заборони полювання, зони захисту птахів та військові споруди, 5-ти кілометрова зона навколо аеропортів.

Більшість договорів страхування можна придбати онлайн на сайтах страхових компаній чи брокерів за кордоном: Allianz, AXA, Zurich, Mobiliar, versichertedrohne – дивіться джерела інформації.

Що покриває страхування:

  • страхування корпусу безпілотника, камер, датчиків та станцій управління від фізичного пошкодження
  • страхування юридичної відповідальності третьої сторони авіації для безпілотників та льотних моделей
    від ризиків:
  • польотні аварії
  • пошкодження від прямого удару блискавки, зсуву, землетрусу, падіння скелі, багатоводдя, підтоплення, граду, лавин, тиску снігу та шторму
  • пожежа та вибух
  • крадіжки, пограбування та несанкціоноване використання третіми особами

Джерела інформації:

  • https://www.zurich.ch/en/private-customers/liability-and-legal/personal-liability
  • https://www.zurich.ch/en/premium-calculator/drohnen/drones
  • https://www.agcs.allianz.com/solutions/aviation-insurance/drone-insurance.html#tabpar_4072_1Tab
  • https://flockcover.com/enterprise
  • https://axa.ch/en/privatkunden/blog/out-and-about/travel-and-leisure/drone-fly-protect-loss-theft-claim.html
  • https://versichertedrohne.de/Зображення з сайту https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTZ9He9zpOo3awr7w-knwiCC_LqUQoKljHa18IROXiyv4FiRQmH&s

Страхування професійної відповідальності – прогноз страхових сум

По-троху, не кваплячись готується бюджетна резолюція. Показники мінімальної заробітної плати, від якої залежить розмір страхової суми при страхуванні професійної відповідальності буде наступним:


Рейтинг захищеності автомобілів від викрадення

Рейтинг захищеності автомобілів від викрадення, на думку автостраховиків, повинен підвищити вартість викрадення автомобіля для зловмисника і знизити кількість викрадень.

Ступінь захисту від викрадення автомобіля впливає, зокрема, на вартість КАСКО.

Для тестування були відібрані 10 моделей на підставі даних про кількість продажів, проникненні страхування і викрадень.

Рейтинг захищеності від викрадення, 2019

Марка­/мо­дель авто­ Підсумкові бали (з 1000)
1 Land Rover Range Rover 740
2 Toyota Camry 614
3 Volkswagen Tiguan 608
4 Skoda Rapid 586
5 Kia Rio 577
6 Kia Optima 565
7 Toyota Land Cruiser 200 545
8 Toyota RAV 4 529
9 Hyundai Creta 444
10 Renault Duster 379

Результати тестування використовуються як страховиками  в якості орієнтира при встановленні тарифу за ризиком “викрадення”, так і громадянами для оцінки своїх потенційних додаткових вкладень для захисту автомобіля.

Джерело статистики: журнал Форіншурер


Страхування дітей, тобто – поштових відправлень

А ви б відправили дитину до бабусі поштою? 


Фотографія зліва – п’ятирічна Мей Пірсторф з США. У лютому 1914 року її доставили поштою за 120 кілометрів від дому до бабусі. Поштові марки на суму в 53 центи були прикріплені до пальто дівчинки. 

Фотографія справа – жартівлива. Дітей насправді не пакували і не носили, а возили в поштових вагонах. Надіслати маленьку дитину до родичів – було дешевше і безпечніше, ніж оплатити їй місце в пасажирському купе. 

У 1913 році В США вийшов «Закон про пошту». Американці змогли купувати поштою продукти, одяг, зерно, тютюн і ліки, а посилки тепер доставляли до самого будинку одержувача. Але законодавці не продумали всі деталі, чим і скористалися деякі економні хитруни. Пошта зобов’язувалася доставляти до одержувача не лише тендітні продукти, але і живність вагою до 50 фунтів (22,6 кг). Це було зроблено для того, щоб жителі сіл могли надсилати поштою домашню птицю, але формально умови підходили і для маленьких дітей.

Таке нововведення дозволило Державній поштовій службі конкурувати з приватними посильними, а деяким підприємливим батькам економити на купівлі залізничних квитків.

Всього через кілька тижнів Джессі і Матильда Біглі з Огайо відправили 8-місячного сина Джеймса поштою бабусі. Дитина важила 5 кг, і його «доставка» обійшлася батькам в 15 центів. Батьки Джеймса були дбайливими і застрахували сина на 50 доларів. Більшість американців, які користувалися цією послугою, дітей не страхували.

У сільській місцевості батьки відправляли дітей бабусям і дідусям в поштовій сумці, а ті потім повертали їх тим же способом. Історики наполягають на версії, що люди в селах настільки довіряли листоношам, які майже щодня з’являлися в їхньому будинку, що зовсім не боялися відправляти з ними дітей.

Найгучніший випадок поштової пересилки дитини стався 19 лютого 1914 року, коли батьки відправили чотирирічну Шарлотту Мей Пірсторф з Гранджвілла, штат Айдахо, в будинок її бабусі і дідусі в 73 милях звідти. Ця історія стала настільки легендарної, що її, навіть, перетворили в дитячу книжку Mailing May ( «Мей, яку надсилають поштою»).

У 1914 році головний листоноша США заявив, що дітей більше не можна відправляти поштою. Заява надрукували газети Washington Post і Тhe New York Times, але всерйоз його слова ніхто не сприйняв. Тільки через 6 років, 13 червня 1920 року, Поштова служба офіційно вказала, що відправка дітей посилками заборонена.

Джерело: LifeSchool. Школа дитячої безпеки Анни Носач


Страхове шахрайство: вбивство чоловіка заради страхування

У полоні у “Чорних вдів”: як бандити Сальвадора змушують жінок виходити заміж заради страховки

17 травня семеро членів однієї з найбільших в країні кримінальних угрупувань “Мара Сальватруча” були засуджені до термінів від 15 до 30 років в’язниці за звинуваченнями, які можна назвати історичними для країни і всього регіону.

“Це перший в Сальвадорі і в Центральній Америці вирок за примус до шлюбу”, – говорить Віолета Оліверас, глава спецпідрозділу прокуратури Сальвадора по боротьбі з викраденнями і торгівлею людьми. За її словами, раніше влада не фіксували подібних злочинів з боку озброєних банд.

Дівчина з сільського району (її справжнє ім’я влада не повідомляє, тут ми будемо називати її Монікою) вирішила поїхати в столицю Сан-Сальвадор на запрошення жінки, яка запропонувала їй вакансію домробітниці.

Однак через три тижні дівчину перевели в інший будинок, де якийсь чоловік попередив її, що якщо вона не виконає його вказівок, то її родичів чекає смерть.Головне вказівку звучало наступним чином: вона повинна вийти заміж за незнайомого чоловіка.

“Після відмови дівчину піддали фізичному, вербальному, психологічному та сексуальному насильству”, – розповіла іспаномовні службі Бі-бі-сі Mundo Віолета Оліверас.

Паралельно учасники банди мали обманним шляхом підшукати для дівчини відповідного чоловіка. Вони обіцяли обраним “женихам”, що їх майбутні дружини матимуть міграційний статус, що дозволяє їм жити в США, який буде поширюватися і на їх подружжя.

Після весілля новоспечена дружина на вимогу банди повинна була переконати чоловіка застрахувати своє життя в банку, щоб їх подружній союз був повноцінним. Всього через три або чотири тижні бандити вбивали чоловіка. І тут починалася сама сюрреалістична частина всієї цієї драми.

“Їх відправляли на похорон, де вони повинні були вести себе як невтішні вдови. Дівчат попереджали, що за ними уважно стежать, тому вони не повинні відхилятися від своєї ролі, щоб ніщо не перешкоджало виплаті страховки”, – говорить Олівера.

Страховки на 100 тис. Доларів
Після смерті чоловіків жінки повинні були отримати і перевести в готівку належні їм страхові виплати, розмір яких варіюється від 15 до 30 тис. Доларів. Перед цим їх інструктували адвокати, пов’язані з бандитами.

“Після виходу з банку вони віддавали гроші бандитам, що знаходяться поблизу. Більшість з них пересувалися на мотоциклах. Іноді вони передавали гроші безпосередньо одному з ватажків”, – пояснює Віолета Оліверас. Вона не сумнівається, що гроші в кінці кінців діставалися “Чорним вдовам”.

“Вони віддавали страховку цій структурі, яка входила до складу” Мара Сальватруча “. Ми поки не знаємо, чи залишалися всі гроші тільки там або розподілялися по іншим підрозділам угруповання. Але вони точно потрапляли в руки” Мара Сальватруча “, – говорить вона.

За даними прокуратури, “Чорним вдовам” вдалося заробити на страховках понад 100 тис. Доларів, і частина цих коштів йшла на пошук нових жертв.

“Угруповання орендувала розкішні автомобілі, в яких жінка-ватажок роз’їжджала по барах, знайомилася з чоловіками і починала з ними романтичні зв’язку. Потім вона говорила своєму новому” коханому “, що у неї є якась племінниця, яка готова фіктивно вийти за нього заміж, щоб потім вони разом змогли виїхати в США. Багато чоловіків велися на це “, – розповідає Оліверас.